Bildquelle：https://www.theurbanist.org/2025/04/08/op-ed-break-boeings-handout-addiction/
Boeing hat Milliarden an Steuervorteilen aus Washington State erhalten, entlässt aber dennoch Arbeiter.
In dem Vorschlag zur Erhöhung des Geschäft- und Berufssteuersatzes versteckt sich eine weitere Ausnahme für die Boeing Company, die wahrscheinlich der schlimmste Übeltäter dieses Jahrhunderts ist, wenn es darum geht, Arbeitsplätze aus Washington State ins Ausland zu verlagern.
In den 1980er Jahren war Boeing fast ein guter Unternehmensbürger. Ich erinnere mich, dass Boeing im Washington State Legislature für eine Zoneneinänderung aussagte, um den Bau von Wohnraum für ihre Arbeiter in Everett zu ermöglichen. Sie baten nicht um Handouts, sie wollten nur sicherstellen, dass Boeing-Arbeiter einen Wohnort hatten.
Fast zwei Jahrzehnte später, im Jahr 1997, fusionierte Boeing mit McDonnell Douglas. Der CEO von McDonnell Douglas, Harry Stonecipher, übernahm effektiv die Kontrolle über Boeing. Stonecipher schloss die Tradition von Boeings starkem Ingenieurwesen und hochwertiger Arbeit ab und setzte die überwältigende Notwendigkeit von Cashflow und Rentabilität in den Vordergrund, insbesondere die sofortige Rendite für die Aktionäre.
Gleichzeitig beschloss Boeing, seine öffentliche Bürgerschaft mit dem Bundesstaat Washington zu beenden, und verlegte seine Unternehmenszentrale nach Chicago, Tausende von Meilen entfernt von dem Ort, an dem Boeing-Flugzeuge produziert werden. Anstatt dass Manager einen fünfminütigen Spaziergang unternehmen konnten, um das Design, die Ingenieurwissenschaft und die Konstruktion von Flugzeugen zu beobachten und tatsächlich mit Ingenieuren und Mechanikern zu sprechen, konnten sie sich nun darauf konzentrieren, die Wall Street glücklich zu machen.
Zur gleichen Zeit forderte Boeing von Washington State Steuervorteile und ließ die Produktion des 787-Modells den Gesetzgebern vor der Nase tanzen. Die Gesetzgeber und Gouverneur Locke reagierten mit einer 40%igen Kürzung der Unternehmenssteuern, Steueranreizen für Forschung und Entwicklung sowie reduzierten Grundsteuern, alles nur für Boeing. Der Staat verlor durch diese Steuererleichterungen in den ersten zwei Jahrzehnten dieses Jahrhunderts etwa 3,2 Milliarden Dollar.
Aber Boeing baute das 787-Modell nicht wirklich in unserem Bundesstaat. Das Unternehmen lagert 70% des Designs, der Ingenieurwissenschaft und der Fertigung von Komponenten für die 787 ins Ausland und in andere Bundesstaaten aus. Das Haupt-Fuselage kam aus Italien, das Fahrwerk aus Frankreich, die Tragflächen werden in Japan produziert, die Wing Tips in Korea, und die Auslagerung geht weiter.
Und keine Überraschung: Boeing musste Milliarden ausgeben, um diese Teile zusammenzubauen, die nicht die genauen Spezifikationen erfüllten, die für den Flug erforderlich sind.
Das andere, was Boeing mit seinen Steuererleichterungen und Steueranreizen tat, war der Bau einer völlig neuen Luftfahrtanlage in South Carolina, weit entfernt von den Gewerkschaftsarbeitern in Seattle und Everett.
Im Jahr 2013 beschloss Boeing, dass es noch mehr staatliche Steuerzuweisungen benötigte. Das Unternehmen zwang die Legislative zu einer zweitägigen Sondersitzung, um ein Steuerbefreiungsgesetz über 8,7 Milliarden Dollar für 16 Jahre zu verabschieden, zusätzlich zu dem, was die Legislative 2003 bereits gewährt hatte. Was forderte Boeing 2013 noch? Ein Ende der leistungsorientierten Renten für Boeing-Arbeiter.
Nachdem der Versuch, die Renten im laufenden Vertrag im November 2013 abzuschaffen, gescheitert war, zwang Boeing die Mechaniker zu einer erneuten Abstimmung am 3. Januar 2014, ein günstiger Zeitpunkt für Boeing, als Tausende von Arbeitern in Urlaub waren. Boeing gewann diese Abstimmung knapp, mit 51%, die dafür stimmten.
Was macht Boeing also mit dem Geld, das es von den Arbeitern und den staatlichen Dienstleistungen genommen hat? Es wird an die Aktionäre verteilt. Zwischen 2010 und 2019 gab Boeing schätzungsweise 68 Milliarden Dollar für Aktienrückkäufe und Dividenden aus.
Was bringt es, Boeing von dem vorgeschlagenen 1%-Aufschlag auf die Geschäfts- und Betriebssteuer (B&O) auszunehmen? Diese Steuer würde nur Unternehmen mit einem steuerpflichtigen Einkommen von über 250 Millionen Dollar betreffen. Es würde etwa 400 Unternehmen betreffen. Aber nicht Boeing, denn die Steuer befreit die Fertigung. Seit 2012 hat Boeing seine Belegschaft um 25% verkleinert, von 87.000 auf 66.000. Boeing hat seit Dezember mehr als 2.500 Arbeiter in Washington entlassen, so American Machinist.
Wird die Legislative, ja, die demokratische Legislative, jemals lernen, dass das Unterwerfen vor Unternehmensgiganten nicht funktioniert? Sie nehmen nur unser Geld und laufen buchstäblich weg.