Bildquelle：https://www.bostonherald.com/2025/03/22/boston-business-owner-worries-about-future-due-to-bike-lanes-after-recovery-from-looting/
Anna Barounis ist besorgt um die langfristige Zukunft ihres Geschäfts, Giorgiana’s Markt im South End, da ein kürzlich durchgeführter Straßenumbau ihre Erholung von der Pandemie und dem “Albtraum” der Unruhen nach George Floyd erheblich beeinträchtigt hat.
Der Markt, der sich an der Tremont Street befindet, ist seit 1972 ein fester Bestandteil des South End, als Barounis’ Eltern den Lebensmittelladen und das Sandwichgeschäft eröffneten. Doch sie sagt, sie “könnte hier nur weinen, weil alles verloren gegangen ist.”
Die Tremont Street, eine der bekanntesten Hauptstraßen Bostons, erstreckt sich vom Government Center durch mehrere Stadtviertel. Der Umbau zog sich über mehrere Jahre hin, um Sicherheitsbedenken anzugehen.
Laut Stadtbeamten befand sich die Tremont Street unter den gefährlichsten 3 % der Straßen in Boston in Bezug auf Fußgängerunfälle. Das führte dazu, dass die breite vierspurige Straße hauptsächlich in zwei Fahrspuren – eine in jede Richtung – umgestaltet wurde, mit Ausnahme der verkehrsreichsten signalisierten Kreuzungen.
Fahrradwege und Busspuren mit Bordsteinsäulen sind entlang der Straße vorhanden, in dieser malerischen Nachbarschaft, die mit gehobenen Boutiquen und trendigen Restaurants gespickt ist.
Der Umbau hat Giorgiana’s direkt betroffen, da Barounis schätzt, dass mindestens 30 Parkplätze in der Nähe ihres Marktes an der Tremont Street verloren gegangen sind. Der Umsatz ist im Vergleich zu vor Beginn der Bauarbeiten Ende 2021 um rund 50 % gesunken, sagt sie.
Das Geschäft hat sich von drei Personen in der Küche zur Mittagszeit auf eine reduziert, berichtet Barounis. Das hat sie dazu gezwungen, mehr auf Catering als auf Laufkundschaft angewiesen zu sein.
Samstagmorgen um 10:15 Uhr kamen rund 10 Kunden in den Laden, verglichen mit 30 in der Vergangenheit, die sie zu dieser Zeit morgens gesehen hätte, als sie Frühstückssandwiches und Kaffee abholten.
“Es wird immer schlimmer“, sagte Barounis am Samstagmorgen gegenüber dem Herald. „Was ich sehe, ist, dass die Menschen das South End jetzt meiden. Ich sehe einen Rückgang der Geschäfte, überall hängen ‘zu vermieten’-Schilder. Meine Sorge ist, wenn ich pleite gehe, wer will dann meinen Raum mieten?”
Die Planung für den Umbau begann 2018, nachdem zwei Menschen beim Überqueren der Straße, 2015 und 2017, getötet worden waren. Nach mehreren Jahren der Bürgerbeteiligung wurden die Entwürfe Anfang 2021 fertiggestellt, und die Bauarbeiten begannen noch im selben Jahr, so ein Stadtsprecher gegenüber dem Herald.
Der Sprecher fügte hinzu, dass die Stadt “vor kurzem mit Anwohnern und kleinen Geschäftsinhabern im South End gesprochen hat.”
“Im Rahmen der fortlaufenden Arbeiten bewertet die Stadt die Infrastruktur hinsichtlich Funktionalität und Lebensqualität”, erklärte der Sprecher. “Anfang dieses Monats hat die Stadt in Reaktion auf Rückmeldungen von Kleinunternehmern in der Gegend die Parkuhren an der Tremont Street wieder eingeführt und Änderungen in der Parkplatzregulierung vorgenommen, um die Verfügbarkeit von Parkplätzen zu erhöhen und das Be- und Entladen zu verbessern.”
Der Stadtverordnete Ed Flynn, dessen Bezirk auch das South End umfasst, fordert eine Anhörung, um die Funktionalität des Umbaus der Tremont Street zu überprüfen.
Flynn, der betont, dass die Sicherheit der Fußgänger seine Priorität sei, äußerte Bedenken hinsichtlich “Schwierigkeiten für Rettungsfahrzeuge wie Krankenwagen und Feuerwehrwagen, die während der Stoßzeiten durchzukommen” und wie Anwohner und lokale Unternehmen “angemerkt haben, dass diese Veränderungen mit minimaler Zusammenarbeit der Nachbarschaft durchgeführt wurden.”
“Jedes Mal, wenn wir eine Entscheidung treffen, müssen wir die langfristigen Auswirkungen und Worst-Case-Szenarien berücksichtigen“, sagte Flynn in einer Ratsitzung letzte Woche. “Wir müssen eine Tremont Street haben, die für alle funktioniert.”
Flynn sieht sich dafür der Kritik gegenüber, da er seine Haltung zu Bus- und Fahrradspuren geäußert hat. Sicherheitsbefürworter und Radfahrer behaupteten, der Stadtverordnete habe versucht, öffentliche Meinungen auszuwählen, die seiner Opposition gegen ein Projekt in der Boylston Street im Back Bay im letzten Frühling entsprachen.
Die Stadtverordnete Tania Fernandes Anderson, die ebenfalls einen Teil der Tremont Street in ihrem Bezirk hat, berichtete, dass einige ihrer Wähler Einwände gegen die sogenannte “Road Diet” erhoben haben. Sie schlägt eine Verkehrsstudie vor, wie sich ein Straßenumbau in einem Bereich auf die umliegende Nachbarschaft auswirkt.
“Ich habe gemischte Gefühle … Fahrradwege sind eine gute Sache, sichere Straßen sind eine gute Sache“, sagte Fernandes Anderson letzte Woche. “Aber hier in diesem Bereich haben die Wähler gezeigt, dass dies auf kleine Unternehmen einwirken würde und kleine Unternehmen verdrängen könnte.”
Die Wu-Administration reagiert auf die kritischen Rückmeldungen von Stadtbewohnern und Geschäftsinhabern, die gesagt haben, dass ihre Bemühungen, Bus- und Fahrradspuren einzurichten, ihre Lebensgrundlagen behindert haben.
Anfang dieses Monats kündigte Wu an, dass sie ihre Pläne zur Einleitung einer 30-tägigen Überprüfung aller Straßenänderungen umsetzen würde, die in ihrer ersten Amtszeit in den letzten drei Jahren vorgenommen wurden. Das geschah, nachdem ihre Verwaltung sich entschieden hatte, eine Busspur auf der Boylston Street und eine andere auf der Summer Street in South Boston zu entfernen.
Stand November hatte die Stadt insgesamt 15 Meilen neuer geschützter Fahrradwege im Rahmen einer Initiative zur Ausweitung des Fahrradnetzwerks und sicherer Straßen seit 2022 gebaut, mit Kosten von etwa 2,25 Millionen Dollar, erklärte das Büro des Bürgermeisters.
“Ich habe Angst, dass … wir ein wenig gegenüber der Diskussion über Sicherheit abgestumpft sind“, sagte die Stadtverordnete Sharon Durkan letzte Woche. “Es ist sehr wichtig, dass wir erkennen, dass in dem Kulturkrieg, der heutzutage um Fahrräder und andere Infrastrukturen stattfindet, wir diejenigen, die am verletzlichsten sind, ins Zentrum stellen müssen: Fußgänger, Radfahrer.”
Barounis äußerte gegenüber dem Herald, dass sie nicht weiß, was die Stadt als Nächstes im Hinblick auf den Umbau der Tremont Street tun wird, betonte jedoch, dass das, was einst eine “Hauptstraße” war, nicht mehr “gewünscht” sei.
Am 3. Juni 2020 brachen Vandalen während der Proteste gegen den Tod von George Floyd in Giorgiana’s ein, zerstörten die maßgefertigten Fenster des Marktes, trennten und kippten ein Geldautomat, zerschlugen ihre Waren und zerstörten Computergeräte.
Sie stahlen die besten Spirituosen von Barounis‘ Regalen und plünderten Lottoscheine. Barounis berichtete, dass die Vandalen einen Schaden von rund 200.000 Dollar verursachten, mitten in der COVID-19-Pandemie.
“Wir haben begonnen, uns wieder zu erholen”, erinnerte sie sich. “Die Fahrradspuren sind schlimmer als COVID für mich. Finanzielle gesehen ist dies meine Pandemie.”