Bildquelle：https://www.staradvertiser.com/2025/04/24/hawaii-news/hawaiian-airlines-helps-buffer-alaskas-166m-loss/
Die Alaska Air Group hat am Mittwoch schwächere als erwartete Ergebnisse für das erste Quartal veröffentlicht, da makroökonomische Faktoren negative Auswirkungen auf die Nachfrage nach Reiseflügen hatten.
Die Muttergesellschaft von Alaska und Hawaiian Airlines stellte jedoch fest, dass die Ergebnisse eine starke anfängliche Fortschritte bei der Integration von Hawaiian und den Synergien widerspiegeln, die sie freisetzt.
Es war der zweite vollständige Berichtszeitraum nach dem Zusammenschluss mit Hawaiian.
Alaska gab am 18. September bekannt, dass die Übernahme von Hawaiian Holdings, der Muttergesellschaft von Hawaiian Airlines, für 1,9 Milliarden Dollar abgeschlossen ist.
Im Dezember enthüllte man Alaska Accelerate, die strategische Vision des Unternehmens für das kombinierte Unternehmen, das bis 2027 zusätzliche Vorsteuergewinne in Höhe von 1 Milliarde Dollar freisetzen soll.
Die Alaska Air Group beendete das erste Quartal mit einem Nettoverlust von 166 Millionen Dollar, oder 1,35 Dollar pro Aktie, einschließlich der Ergebnisse von Hawaiian, im Vergleich zu einem Nettoverlust von 132 Millionen Dollar, oder 1,05 Dollar pro Aktie, im ersten Quartal 2024, das keine Hawaiian-Ergebnisse enthält.
Das Unternehmen berichtete von einem bereinigten Nettoverlust im ersten Quartal, der spezielle Posten und andere Anpassungen ausschließt, in Höhe von 95 Millionen Dollar, oder 77 Cent pro Aktie, was die Ergebnisse von Hawaiian einschließt.
Dies steht im Vergleich zu einem Nettoverlust von 116 Millionen Dollar, oder 92 Cent pro Aktie, für das erste Quartal 2024, das keine Hawaiian-Ergebnisse enthält.
Die gesamten Betriebseinnahmen im ersten Quartal stiegen auf 3,14 Milliarden Dollar, was einem Anstieg von 41 % gegenüber 2,23 Milliarden Dollar im ersten Quartal 2024 entspricht.
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Ryan St. John, Vizepräsident für Finanzen, Planung und Investorenbeziehungen der Alaska Air Group, sagte in einem Interview mit dem Honolulu Star-Advertiser, dass die Reisennachfrage nach Hawaii widerstandsfähiger gewesen sei als bei anderen Zielorten im kombinierten Netzwerk und dass Hawaii führend bei den Einnahmen aus Premiumangeboten und den Kreditkartenanmeldungen gewesen sei.
“Hawaii war ein Lichtblick.
Die Reisennachfrage war bis jetzt (Reisennachfrage) relativ widerstandsfähig,” sagte St. John.
“Premium-Einnahmen im gesamten Netzwerk stiegen um etwa 10 %, aber in Hawaii stiegen sie um 17 %.”
Er fügte hinzu: „Insgesamt sind die Kreditkartenanmeldungen im Jahresvergleich um 22 % gestiegen, und allein in Hawaii sind sie um 40 % gestiegen.
Es gibt also viele Menschen in Hawaii, die sich wirklich über dieses Geschäft freuen.”
St. John sagte, United Airlines habe kürzlich berichtet, dass es Hawaii ebenfalls gut gehe, also „ist da draußen etwas los, aber wir übertreffen die Erwartungen“.
“Sie werden in unseren Ergebnissen unsere Einheitseinnahmen sehen.
Wenn wir uns mit anderen Fluggesellschaften vergleichen, werden unsere Einnahmen mehr als die von Delta und United steigen,” sagte St. John.
„Und in Bezug auf die Vorteile dieser Kombination und die Synergien, die wir daraus ziehen, helfen sie uns momentan, zumindest ein wenig die Schlagzeilenherausforderungen abzufedern, mit denen die Wirtschaft konfrontiert ist.”
Alaska Airlines teilte in ihrem Earnings-Report mit, dass die Gesamte Buchungen stabilisiert haben, aber dass die jüngste Nachfrageschwäche dazu geführt hat, dass man einen Rückgang von 6 Prozentpunkten bei den Einnahmen im zweiten Quartal erwartet.
Alaska gab an, dass sie keine Aktualisierung für ihre Prognosen für das Gesamtjahr 2025 geben würden, aufgrund von “jüngster wirtschaftlicher Unsicherheit und Volatilität”, aber man erwartete, “dass wir im Jahr 2025 soliden Gewinn erzielen, selbst wenn die Einnahmen im Laufe der zweiten Jahreshälfte unter Druck bleiben.”
Trotz der Unsicherheit in naher Zukunft, die die Branche betrifft, betonte Alaska, dass das Team weiterhin an kontrollierbaren Faktoren arbeitet, einschließlich der Kostenperformance.
Alaska CEO Ben Minicucci sagte in einer Erklärung: „Wir wachsen in Bezug auf Größe, Relevanz und Loyalität in unseren Drehkreuzen.
Wir erkennen bereits Synergien aus der Kombination mit Hawaiian Airlines, und unsere Mitarbeiter waren noch nie so engagiert und begeistert von unserer Zukunft.
„In Anbetracht der Fortschritte bei unserem strategischen Plan Alaska Accelerate und des widerstandsfähigen Geschäftsmodells, das wir über Jahrzehnte aufgebaut haben, ist Alaska gut positioniert, um in den kommenden Jahren erfolgreich zu sein.“
St. John sagte, die Kombination mit Hawaiian sei auf dem richtigen Weg, um die Anforderungen des US-Verkehrsministeriums und der Bundesluftfahrtbehörde zur Erteilung eines gemeinsamen Betriebsgenehmigungszertifikats in diesem Herbst zu erfüllen und werde weiterhin auf eine vollständige Integration hinarbeiten.
„Wir sind gerade einmal zwei Quartale in den Prozess eines vollständig kombinierten Unternehmens, und daher gibt es noch viel zu tun – da ist eine Menge Arbeit im Gange“, sagte er.
Am Dienstag gab Alaska eine Pressemitteilung über die Pläne heraus, die Betriebe näher zusammenzubringen und ein nahtloses Reiseerlebnis für die Gäste zu schaffen, indem die Stationen von Alaska und Hawaiian in Los Angeles, New York JFK, Phoenix und San Francisco zusammengelegt werden.
Ein Sprecher von Hawaiian Airlines, Alex Da Silva, sagte, dass die Terminalverlagerungen in Phasen stattfinden.
Da Silva erklärte, dass hierfür kein fester Zeitrahmen für Hawaii festgelegt wurde, wo Honolulu jetzt das zweitgrößte Drehkreuz von Alaska nach Seattle ist.
Alaska hat auch die Zusammenlegung der Luftfrachtoperationen von Alaska und Hawaiian in Honolulu, Maui, Kona und Lihue abgeschlossen, um ein einheitliches Frachtbuchungssystem einzurichten, das es den Kunden ermöglicht, bequem Buchungen über beide Netzwerke hinweg vorzunehmen.
St. John berichtete, dass Alaska diesen Sommer eine neue Kreditkarte und das kombinierte Treueprogramm einführen wird.
Er sagte, dass Alaska Anfang nächsten Jahres plant, auf nur ein Reservierungssystem umzusteigen.
Er sagte, dass die Kombination der IT-Systeme und die gemeinsame Verhandlung um einheitliche Verträge für Arbeitsgruppen länger dauern werde, obwohl der Prozess bereits für Piloten und Flugbegleiter begonnen hat und bald für Bodenpersonal beginnen werde.
Da Silva sagte, dass die kombinierte Organisation nun mehr als 30.000 Mitarbeiter hat, darunter über 7.000, die in Hawaii leben.
Er erwähnte, dass die mehr als 6.000 gewerkschaftlich organisierten Hawaiian Airlines-Positionen in Hawaii von der Fusion nicht betroffen sind und dass die Fluggesellschaft in diesem Jahr plant, Hunderte von Hawaii-basierten Positionen einzustellen, darunter Piloten, Flugbegleiter, Mechaniker und verschiedene Rollen im Flughafenbetrieb auf den Inseln.
Da Silva erklärte, dass die Mehrheit der nicht vertraglich gebundenen Mitarbeiter von Hawaiian Airlines eine permanente oder interimistische Position in Hawaii erhalten hat.
Am 17. März haben 34 nicht vertraglich gebundene Mitarbeiter von Hawaiian nach Abschluss ihrer sechsmonatigen interimistischen Rolle das Unternehmen verlassen, und etwa 58 Personen mit interimistisch besetzten Positionen beendeten ihre Arbeit nach 90 Tagen nach der Fusion.
„Diese Mitarbeiter haben in den frühen Phasen unserer Fusion wichtige Arbeit geleistet, und wir unterstützen jeden bei ihrem Karrierübergang mit einem Rückhalt- und Abfindungspaket sowie individuellen Arbeitsvermittlungsdiensten,” sagte er.
„Wir fordern auch die Mitarbeiter auf, sich für verfügbare Stellen bei Alaska oder Hawaiian zu bewerben.”
Die Aktien von Alaska stiegen um 1,17 Dollar, oder 2,6 %, auf 46,11 Dollar während des regulären Handelssitzung, fielen jedoch um 2,92 Dollar oder 6,3 %, auf 43,19 Dollar im nachbörslichen Handel, nachdem die Ergebnisse bekannt gegeben wurden.
Das Unternehmen wird heute um 17:30 Uhr hawaiianischer Zeit eine Konferenzschaltung mit Analysten abhalten.