Bildquelle：https://www.keranews.org/news/2025-03-13/dallas-bike-plan-update-input-cycling
Fernando Trueba ist nach dem Verkauf seines Autos im vergangenen Jahr bevorzugt mit dem Fahrrad in Dallas unterwegs.
“Ich versuche, zu jedem Ort, den ich gehe, mit dem Fahrrad zu fahren”, sagte er.
Trueba ist Mitglied der Dallas Bicycle Coalition, einer Gruppe, die sich für ein besseres Fahrradroutennetz in der Stadt einsetzt.
“Ich wollte wirklich meinen Namen hinter einer Organisation und einer Gruppe von Menschen einbringen, die an mehr glauben als nur … den Menschen bessere Radwege, bessere Radinfrastruktur zu geben, sondern auch einen Freiheitsgrad der Mobilität anzubieten”, sagte er.
Die Koalition ist Teil einer florierenden Gemeinschaft von Fahrradbegeisterten, die sich regelmäßig zu gemeinsamen Fahrten für alle Niveaus treffen – Anfänger, Fitnessbegeisterte, Männer und Frauen, Jung und Alt.
An einem kürzlichen Samstagmorgen treffen sie sich vor einem lokalen Café im Design District.
“Die Gemeinschaft ist wirklich stark”, sagte Rebekah Kornblum, Präsidentin der Koalition. “Ich habe an anderen Orten gelebt, und es ist hier einzigartig.”
Aber das Radfahren in Dallas ist nicht für schwache Nerven – es gibt nur wenige geschützte Radwege und nicht viel Anbindung.
Viele Trails bringen Radfahrer auf Straßen mit drei oder vier Fahrspuren.
“Das ist beängstigend. Das ist wirklich beängstigend”, sagte Kornblum. “Es erfordert einen sehr selbstbewussten Radfahrer.”
Sie sagte, dass die Teilnahme an der Radgemeinschaft ihr geholfen hat, die sichersten Routen zu lernen, welche Straßen zu meiden und wie man sicher rund um Autos fährt.
Derzeit arbeitet die Koalition mit Stadtplanern in Dallas an ihrem neuesten Fahrradnetzplan.
Kürzlich berichteten die Stadtbeamten, dass Dallas im Vergleich zu anderen texanischen Städten wie Houston und Austin bei den Radwegen hinterherhinkt.
Kathryn Rush, Hauptplanerin der Verkehrsabteilung von Dallas, sagte, das liege daran, dass die Stadt ihren umfassenden Plan seit fast 15 Jahren nicht aktualisiert hat.
“Wir tun viel und ich denke, dass wir in einem ähnlichen Tempo wie andere Städte sind, aber wir sind einfach später gestartet”, sagte Rush.
Die Vision der Stadt ist, dass die Einwohner Dallas Zugang zu Radwegen haben, die Menschen dorthin verbinden, wo sie hin möchten – und müssen.
“Wir stellen uns vor, dass mehr Menschen mit dem Fahrrad oder anderen Mikromobilitätsgeräten reisen, insbesondere für kurze Fahrten”, sagte Rush. “Die, die innerhalb von 15 Minuten mit dem Fahrrad erledigt werden können.”
Im Moment hat Dallas nur etwas über 200 Meilen ausgewiesener Radwege – Austin hat mehr als 400 Meilen.
“Die Stadt Austin hat wirklich eine interessante Art von … einem Jahrzehnt Arbeit investiert, um ihr Radnetz auszubauen, und wirklich dient dieses Netzwerk viel mehr als nur den Menschen auf Fahrrädern”, sagte Laura Dierenfield, Planerin für Austins Radnetz.
Sie sagte, dass der Weg zum Erfolg 2014 begann, als die Stadt ihr Denken über die Mobilität in der Stadt änderte.
“Nicht so sehr, was die Stadt für das Radfahren tun kann, sondern was das Radfahren für die Stadt tun kann? Was kann das Radfahren tun, um Staus zu bewältigen? Indem einige kurze Fahrten, die wirklich mit dem Rad Sinn machen, verschoben werden, die vielleicht zeitlich wettbewerbsfähig mit dem Rad sind.”
Dieser Wandel wurde in die Tat umgesetzt, als die Stadt Radwege baute, die die Menschen tatsächlich nutzen möchten.
Eine Umfrage ergab, dass mehr als die Hälfte der Einwohner Austins mindestens interessiert daran ist, im Stadtgebiet Fahrrad zu fahren.
Rebekah Kornblum von der Dallas Bicycle Coalition sagte, sie wünsche sich, dass auch Dallas das gleiche Ziel erreichen kann – aber die Stadt hat viel Arbeit vor sich.
“Wirklich, es gibt so viele Möglichkeiten für mehr Menschen zu fahren, wenn sie sich sicher fühlen würden, wenn wir sichere Radwege in ganz Dallas erhöhen würden”, sagte sie.
Der aktuelle Entwurf des Plans sieht vor, in den nächsten zwei Jahrzehnten 231 neue Radwegmeilen hinzuzufügen, aber Kornblum und andere Befürworter fordern die Stadt auf, das Tempo zu beschleunigen.
Die Stadt bittet um öffentliche Rückmeldungen zum Entwurf des Plans, bevor sie eine endgültige Version im Mai verabschiedet – und Kornblum sagte, selbst wenn man kein Fahrrad fährt, wird ein besserer Fahrradplan jedem zugutekommen, der sich in der Stadt fortbewegt.